Lançamento Renault Logan 2014

Veja detalhes do Logan, que promete aumentar consideravelmente suas vendas

Uma vez o Logan era um carro enorme, com amplo espaço interno e porta malas, além de ser muito confortável e barato. O que ele não era é bonito. No entanto, no que depender da sua nova versão, o patinho feio cresceu e se tornou um grande príncipe. Mas quem virava príncipe não era o sapo. Bom, vamos deixar as histórias infantis de lado e nos apegarmos ao carro.

Ao que tudo indica, a nova versão do Logan chega ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2013. No entanto, esse lançamento já foi adiado inúmeras vezes e pode ficar para 2014. Independente de quando chega, a Renault já sabe como ele chega.

O novo Logam lembra o losango, com a carroceria totalmente adaptada a essa forma. O Symbol terá traços no novo carro. A plataforma continuará sendo a B0, e o interior vai evoluir ainda mais. Em seu primeiro lançamento o Logan impressionou pelo espaço interno e de porta malas. Era um carro grande e barato. Depois dele, os outros também vieram com a mesma proposta. Agora, a inovação será nos materiais usados no interior de veículo, que tem acabamento ainda melhor.

Motorização do Renault Logan 2014

O Logan terá duas opções de motor, provavelmente. Uma 1.0, mais econômica e outra 1.6, mais potente. Na segunda formatação, são 98 cavalos de potência com gasolina e 106 cavalos de potência à etanol, com torque à gasolina de 14,5 kgfm e etanol de 15,5 kgfm a 2.850 rpm, com opção de transmissão manual para os dois motores e automatica para o motor 1.6. Segundo a Renault, o Novo Logan 2014 também ficou mais potente e econômico com uma melhora 5,7% com gasolina e 6,9% com etanol.

Veja também uma reportagem especial com o lançamento do Renault Sandero 2014

Versões e preços do Renault Logan

Ainda não foi definido pela montadora quantas versões serão colocadas a venda do Logan e quais os itens de série de cada uma. As estimativas apontam que a versão de saída do carro custará em torno de 26 mil reais, podendo aumentar de acordo com os opcionais.

Especialistas apontam as seguintes versões que chegam ao mercado Brasileiro>

Novo Renault Logan 2014 Authentique 1.0 16V Hi-Flex – R$26.450,00

Novo Renault Logan 2014 Expression 1.0 16V Hi-Flex – R$31.770,00

Novo Renault Logan 2014 Expression 1.6 8V Hi-Power – R$35.480,00

Novo Renault Logan 2014 Expression 1.6 16V Hi-Flex Automático – R$39.230,00

Avaliação Veicular – Peugeot 308 CC

Veja o consumo de combustível, versões e preços da Peugeot 308 CC nessa avaliação do Motores em Movimento

O 308 CC chama a atenção de cara. Ele instiga o motorista a pilotar. Parece que os óculos escuros já são obrigatórios na hora de dirigir. O motor tem bom arranque em estrada e cidade. Os bancos podem ser configurados para cada passageiro. Isso faz com que o carro se ajuste as inúmeras exigência.

O câmbio automático pode ser sequencial. O conversível é extremamente charmoso. O acabamento é referência. Os arremates são perfeitos e o material de ponta.

Versões e Preços do Peugeot 308 CC

O carro custa próximo aos 130 mil. Veja detalhes.

Avaliação Veicular – Peugeot 308

Veja consumo de combustível, preços e versões nessa avaliação do Motores em Movimento

Tenha mais detalhes do carro na página oficial

O Peugeot é fabricado da mesma maneira para o mercado Europeu e Americano. O 308 veio substituir o 307 e é produzido na Argentina. O carro queima etanol e também gasolina e responde bem em ambas as utilizações. As acelerações e retomadas são excelentes.

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A entrada de ar, traseira cortada e o grande para-brisa mostram que o carro é arrojado e busca linhas esportivas. O porta malas tem 360 litros de capacidade. O espaço interno é bom para os passageiros da frente. Quem vai atrás, precisa encolher bem as pernas e o banco do meio acomoda apenas crianças. Air-bags e sinto de três pontos para todos os passageiros de traz fazem a diferença.

O controle de tração só vem na versão mais cara e é excelente. Ele fica mais forme com pneus de perfil baixo. Essa composição prejudica, no entanto, o conforto. O carro fica duro e transfere as imperfeições para os passageiros. Os barulhos da suspensão também incomodam. Os displays no painel ficaram igual ao carro antigo. No entanto, o material é bom e tem bons arremates.

Consumo de combustível do Peugeot 308

O 308 foi testado em um circuito que mescla estrada e cidade. As médias foram obtidas nessas condições. Com etanol, o carro fez 6,5 km/l e com gasolina, surpreendentes 9km/l.

Versões e preços do Peugeot 308

As versões são bacanas, com bons itens de série. No entanto, o carro vai ficando mais caro e mesmo assim, não contempla todos os itens. A falta de sensores de estacionamento e GPS são os defeitos mais gritantes.

Avaliação Peugeot 207 Escarpade

Veja avaliação do Motores em Movimento com preços, versões, consumo e muito mais da Escarpade

A Escarpade é baseada no modelo europeu. No entanto, o toque para o mercado brasileiro mudou o carro, que não tem harmonia nenhuma em seu design. Os comandos dos vidros elétricos são ruins e a segurança também ganha destaque. Falta sinto de 3 pontos atrás e encosto para o passageiro do mesmo.

O grafismo dos relógios é bom, bem como o material usado no acabamento interno, que é de ponta e tem arremate bom. O motor é bom, com retomadas fortes e arrancadas precisas. A perua também tem bom poder de torque.

Versões e preços do Peugeot 207 SW.

Veja abaixo uma foto com o preço e o que tem na versão de venda do Escarpade

Consumo de combustível do Peugeot 207 Escarpade

O Escarpade tem um problema. É o consumo. O carro, em circuito misto entre estrada e cidade, fez uma média de 6,3km/l no álcool e 8,8km/l na gasolina.

Veja fotos desse belo veículo

Veja vídeo e tenha a avaliação animada da versão.

Avaliação Veicular – Hyundai Veloster

 

Saiba versões, preços, consumo de combustível e muitas outras informações do Velost, o carro de três portas

Um esportivo ágil e controlado enquanto sua suspensão lhe proporciona uma viagem confortável e suave. Com sua inovação de apenas 3 portas, traz total segurança para desembarque de passageiros pelo lado direito.

Para seu conforto bancos elétricos de couro, entrada para iPod/USB/Auxiliar, 6 airbags, bluetooth com sistema de telefone hands-free, piloto automático e transmissão automática de 6 velocidades controlada eletronicamente com shiftronic (opção de acionamento manual e seqüêncial).

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Com sua estrutura fluida e esculpida, o Veloster propõe transmitir sensação de movimento e equilíbrio. Possui painel de instrumentos e console central do painel com iluminação por LEDS azuis. Computador de bordo com tela LCD (hodômetro parcial A e B, consumo instantâneo, automomia e velocidade média).

Veja também uma reportagem especial sobre o HB20, o mais novo lançamento da Hyundai.

À frente íncriveis faróis em LED (se equipado) de neblina; aerofólio traseiro com brake light integrado e brake light com LED. Escape duplo e acabamento em cromo incorporado ao pára-choque traseiro naturalmente atraem todos os olhares.

Versões e preços do Hyundai Veloster

O Veloster tem uma versão 1.6L equipada com câmbio automático de seis marchas. Ainda é encontrado DOHC com acelerador eletrônico, 4 cilindros, 16 válvulas, 140cv @ 6.300 rpm, torque 158 Nm @ 4.850 rpm, em alumínio, injeção MPI, a gasolina, sistema VIS (coletor de admissão variável) e CVVT (duplo comando de válvulas varável).

Veja também uma reportagem sobre o I30, um carro que faz muito sucesso no Brasil.

O valor do carro começa em pouco mais de 80 mil e pode aumentar de acordo com pacotes opcionais.

Consumo de combustível do Veloster

Ciclo urbano (cidade) : 10,5 km/l de gasolina;

Ciclo rodoviário (estrada): 13,9 Km/l de gasolina;

Desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h: 12,8 s;

Retomada de 40 a 80Km/h: 5,8 s;

Retomada de 60 a 100Km/h: 7,2s;

Retomada de 80 a 120 Km/h: 10,2s;

Avaliação do Veloster

O desenho é realmente algo inovador. É a personalidade o que mais se destaca no carro. A trazeira lembra muito a de um avião. O carro fica mais estável devido a inovação das linhas. A grande novidade é a colocação de apenas 3 portas. O carro é totalmente esportivo e o teto solar é um dos mais rápidos do mundo.

O carro ainda vem com câmera de ré e sensores de estacionamento. O painel é quase falante, passando inúmeras informações ao motorista. Os airbags são de série e as inovações no interior também acontecem aos montes. O modo de ligar é diferente.

O motor é muito bom e sua mecânica faz aumentar a potência com menores índices de poluição.

Presença onde for, com segurança interna e estabilidade nas curvas. O Veloster é um esportivo do dia-a-dia. De Hatch a Coupe, o Veloster surpreende em todos os sentidos.

Veja vídeo com avaliação completa do modelo

Comparativo S10 x Ranger x Amarok

Veja o que oferece cada modelo e tire suas conclusões sobre qual seria a melhor compra

Muitas pessoas passam o dia babando em cima de modelos de carros cada vez mais completos e futuristas. Para quem gosta de veículos grandes, as opções hoje são muitas, em um mercado totalmente renovado. É pensando nisso que o Motores em Movimento traz até você uma reportagem da revista Quatro rodas que compara a S10 x Ranger x Amarok.

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Uma vez camionete era sinônimo de carro forte, brigador, bom para trafegar em terrenos ruins. Hoje, além disso, eles tem belo design, são confortáveis e o luxo vem estampado em todos os cantos dos modelos. Prova disso são as novas versões da S10 e da Ranger, que com o lançamento também da Amarok, modificaram todo o cenário de vendas no Brasil.

Vamos as definições dos veículos.

Volkaswagen Amarok Highline

No começo a Amarok apresentava apenas a versão com câmbio manual. Em 2012, o cenário mudou e ela ganhou a caixa automática produzida pela alemã ZF, com oito marchas e um gerenciamento eletrônico que garante um funcionamento acima da média.

Para descer o morro, em avaliação da Quatro Rodas, a Amarok foi a vencedora, pois passa muito segurança. No entanto, na subida, ela foi a que obteve resultados menos satisfatórios. A montadora optou por pneus para pistas urbanas, o que tornou a pick-up mais silenciosa, porem pior nos terrenos íngremes e em subidas.

A Amarok é a única das três picapes aqui reunidas que faz a seleção da tração automaticamente, sem interferência do piloto, como mostra a Quatro Rodas. Isso para alguns pode ser até bom, mas para os verdadeiros apaixonados pelas grandes máquinas, será motivo de desagrado.

A Amarok pode ser encorpada com opcionais. Completa, ela é equivalente as outras camionetes, mas sem esses opcionais, ela perde para as outras. E vale ressalta que “seca”, ela tem o mesmo preço que as outras, completas.

Lista de opcionais

Controle de estabilidade, assistentes de partida em subida e de descida de ladeira (1.440 reais),

Rodas aro 19 (1.824 reais)

Sistema multimídia com GPS (2.400 reais)

Preço final = 136.214 reais.

Chevrolet S10 LTZ

 No asfalto a S10 está tranquila. Já na pistas irregulares, ela é uma das que mais lembra as antigas e boas pick-ups.

A S10 não oferece sistema de decida de ladeira, o que para alguns motoristas, é uma maravilha. Para aqueles que tem mais preguiça, não é tão legal assim.

A transposição de obstáculos também exige uma boa altura livre do solo, e nesse quesito a S10 perde das rivais.

Vale destacar também o acabamento interno, que é inferior as demais. Alguns dizem que a S10 ficou devendo também em conteúdo. As outras tem ajustes da posição de dirigir e GPS, mesmo que opcionais.

A S10 é vendida em várias versões, mas a LTZ, topo de linha, não tem opcionais: ar, direção, trio elétrico, ABS e airbag duplo são de série.

Ford Ranger Limited

 A Ranger se destaca pelo bom desempenho on e off-road.

O carro vence erupções com facilidade. O sistema de suspensão é o melhor da categoria. “Em resumo, a Ranger une a desenvoltura da S10 na terra à suavidade urbana da Amarok”, conforme destaca a revista Quatro Rodas.

Veja mais considerações da revista sobre a Ranger.

Se na cidade a câmera de ré (instalada no oval Ford, na tampa da caçamba) é útil na hora de estacionar, no uso fora de estrada ela é perfeita para alinhar a traseira exatamente na trilha pretendida. As imagens são exibidas numa tela camuflada no retrovisor interno, com guias virtuais em vermelho e amarelo. No extremo oposto, o retrovisor da Amarok nem ao menos tem escurecimento automático. A tela multimídia da VW, no entanto, é superior em tamanho e qualidade de imagem.

Ranger, Amarok e S10 encaram trechos alagados com profundidade semelhante, mas a picape da Chevrolet pede cuidado extra com a placa dianteira. Fixada em posição cerca de 25 cm mais baixa que a das rivais, pode ser levada pela água.

Boa no asfalto e na terra, a Ranger Limited (de 130.900 reais) é hoje a melhor opção para quem busca uma cabine dupla 4x4 de luxo.

VEREDICTO

A Amarok, terceira colocada do comparativo, é muito bem assistida eletronicamente, masseuspneus urbanos comprometem demais o desempenho na terra. A S10, não tão high-tech quantoaVW, é a mais rústica das três. A Ranger, por unir o que há de melhor nas rivais, sagrou-se a vencedora do embate na terra.

Veja também um comparativo entre outras camionetes. Você precisa se informar antes da compra.

Consumo de combustível do Renault Clio

Renault Clio tem boa média de consumo de combustível, é um carro confortável e uma boa escolha do seguimento. Veja o consumo de combustível depois de pesquisa do Motores em Movimento

O Renault Clio é um carro excelente. Ele tem bom espaço interno, bom porta malas, uma mecânica que quebra pouco, além de um sistema de amortecimento eficiente e que permite ao motorista ter um bom conforto e ótima posição de dirigir.

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O sucesso dele só não é absoluto porque a categoria tem muitos concorrentes diretos. Como o consumo de combustível é fator preponderante na escolha de muitos consumidores, o Motores em Movimento pesquisou com alguns usuário do veículo e fez uma média, confira:

Consumo de combustível do Renault Clio.

Confira também o consumo de combustível do Uno, QQ, Gol e Ká e escolha a melhor opção.

Antes de mostrar as médias do Clio, é relevante mencionar que ele tem o melhor motor da categoria segundo especialistas, consegue velocidades mais elevadas, tem boa retomada e aceleração. Isso deveria interferir no desempenho, que, teoricamente, seria pior. No entanto o carro surpreendeu.

Sua média é de 14,7 km/l na estrada e 11,7 km/l na cidade.

Veja um vídeo sobre o Renault Clio.

Consumo de combustível do Chery QQ

Chery QQ é uma novidade no mercado brasileiro e ainda enfrenta a desconfiança. Motores em Movimento mostra o seu consumo de combustível e lhe ajuda a tirar a desconfiança

Pensa em um carro com design mais ou menos, espaço interno pequeno, mecânica desconhecida, e rodeado de desconfianças. Esse é o Cherry QQ. Aos poucos, o consumidor vai vendo-o nas ruas devido às vendas das primeiras unidades e a própria montadora, sendo mais conhecida no mercado brasileiro.

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Consumo de combustível do Chery QQ.

O Chery QQ, com 880 quilos, precisa embalar no terreno plano para atingir uma boa velocidade final. Segundo o fabricante, ele acelera de 0 a 100 km/h em 20 segundos. Para o consumo, a Chery divulga a média de 20 km/l, em velocidade constante de 90 km/h. Nada mal. Como no tanque cabem 20 litros, a autonomia é de 400 quilômetros.

No entanto, pesquisas do Motores em Movimento mostraram que o consumo real do veículo é 15% menor do que o anunciado pela empresa. Pergunte sempre para alguém que tem o veículo. Essa pessoas será a melhor indicada para lhe passar essa informação, pois as unidades varias as médias.

Veja o consumo de combustível do Uno, Clio, Gol e Ka e tire suas conclusões sobre as versões. Faça uma boa escolha.

Vídeos sobre o QQ.

Consumo de Combustível Fiat Uno

Fiat Uno é um dos campeões em consumo de combustível e Motores em Movimento mostra a média para que você faça uma comparação

Se você falar em Uno e lembrar uma marca que ficou registrada na história do automóvel, essa marca é o baixo consumo de combustível. Antigamente, o Uno era um veículo desconfortável, fraco, mas era o mais barato e andava muito com um tanque de gasolina. Isso fazia com que muitas pessoas comprassem o veículo, que foi por diversas vezes, campeão de vendas do seguimento no Brasil.

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E para medir o consumo do Uno Way, 1.4, o Motores em Movimento foi em busca de informações e o resultado alarmou. Quando zero, o índice de consumo é bom, no entanto, depois de alguns km rodados, o veículo vai perdendo ajuste e o consumo se torna bem maior.

Consumo de combustível do Fiat Uno.

Segundo dados do site Reclame Aqui, o Uno Fire 1.0 Evo apresenta consumo urbano de 15,6 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (álcool) enquanto na estrada faz 20,1 km/l (gasolina) e 12,9 km/l (álcool). O motor Fire 1.4 Evo na versão Attractive traz os seguintes números de consumo de combustível: uso urbano, 14,7 km/l (gasolina) e 10,3 km/l (álcool); uso estrada, 19,4 km/l (gasolina) e 12,8 km/l (álcool).

Um consumidor reclamou ao site, depois de 2250 mil km rodados, quando os números caíram para:

Uso urbano, 7-8 km/l gasolina, 6-7 km/l álcool

Uso estrada, 14 km/l gasolina, 10 km/l álcool

Assustado por este consumo alto pesquisei no Internet e achei uma avaliação da INMÊTRO:

Uso urbano 10,3 km/l gasolina, 7,1 km/l álcool

Uso estrada 12,6 km/l gasolina, 8,7 km/l álcool

Confira o consumo de combustível do QQ, Clio, Gol, Ka e faça um comparativo antes de escolher a melhor opção.

Vídeo sobre o Uno.